前幾年，硫酸車間5#原料倉由于地基下沉，致使行車大梁有位移、鋼軌有變形等現象，個別預埋筋已然拉斷，前期已報公司做校準、加固處理。但隨時間推移，近期行車“啃軌”“跑S形”、鋼軌變形等問題再次突顯。
由于行車屬于特種設備，崗位人員屬高空作業，存在如此大的安全風險，車間決定馬上治理。副主任卜龍飛會同車間設備組技術員，立即召開相關專題會議，包括理論論證和現場測評，經過科學的分析、討論，最終制定出了一套完備的治理方案。方案主思路:在以前水泥立柱與鋼軌梁預埋焊接加固的基礎上，再用特制抱箍直接與鋼軌梁上下水平處抱住水泥立柱，然后在鋼軌梁上下與水平的抱箍之間以鋼板焊接拉緊，以達到緊固鋼軌，不讓其晃動的目的。該方案雖然看似簡單，但實際施工卻十分之艱難，就制作這特殊的抱箍大家就花費了一番心思。前期打算以鋼板氣割出回字形抱箍，但考慮到費時、費料，不易操作等問題，后經過改進，確定出以鉆孔槽鋼固定在水泥柱前后，左右以特制角鐵上焊接的螺栓，加方形鋼板墊片穿槽鋼孔，以螺母上緊固定的方法，緊抱水泥立柱。這樣做既節約了用料成本，又為施工提供了較大的便利，經濟又實惠。
方案確定后，考慮到此項隱患整改費時較長，且整改難度高、技術含量。為此，車間特抽出一位經驗老道的維修工宴剛同志作為此項目的現場主要作業人。同時還抽調兩名職工予以配合，負責現場打下手、移動行車、停送電、安全監護等相關工作。三人組成了一個專業、穩重、經驗豐富的特殊工作小組。該項目整改是在系統仍在生產的情況下進行的，所以整改工作只能放在不上料的間隙中進行，三人工作組工作起來更是難上加難。他們按照預定的職責，艱難地摸索著開始工作，隨著時間的推移，三人逐漸形成默契，開始有條不紊、高效地開展著整改加固工作。
三人整改小組經過為期10余天的時間，圓滿完成了此次行車大梁和鋼軌安全隱患的整改，并經車間設備專業技術人員驗收，達到了預期效果。
面對如此大難度設備隱患的整改，我們并沒有退卻。因為我們有著維修技術可靠的專業維修團隊，有著攻克技術難關經驗豐富的專業技術人員，有著堅持不懈、埋頭苦干的“制酸人”。我堅信，車間擁有你們，即使再大的隱患，終將得到消除，生產定能得到平穩運行！